在航次租船合同中，散裝貨物的實際卸貨時間通常在船舶提交裝卸準備通知(不適用)后12或24小時開始，直到卸貨后完成最終吃水調查。運輸合同規(guī)定了裝卸時間。如果卸貨時間終點晚于合同規(guī)定的卸貨時間，將會產(chǎn)生滯期費。

即由于未能在規(guī)定時間內(nèi)卸下所有貨物，船舶將繼續(xù)停泊在港口，這將增加港口船東的費用，并導致船東遭受船舶時間表的損失，租船人將向船東支付約定的金額。如果鋪設時間提前結束。

滯期費和派遣費與海關之間有什么關系？

根據(jù)《中華人民共和國海關關于批準進出口代理貨物完稅價格的綜合管理令》( [ 2013 )第213號(以下簡稱《估價方法》)及相關規(guī)定，海關應根據(jù)貨物的成交價格審查和確定進口貨物的完稅價格，并應包括貨物到達中華人民共和國境內(nèi)進口地前的運輸及相關費用和保險費。滯期費和派遣費本質上是運輸和相關費用。如果它們符合海關應包含在完稅價格中的標準，應考慮納稅申報問題。

如何申報和支付滯期費和派遣費？

根據(jù)卸貨時間的實際記錄和卸貨時間的計算表，納稅人承擔的派遣費和滯期費應按照以下原則進行審查:

1.派遣費用

由于發(fā)貨費用發(fā)生在貨物卸貨后，所以發(fā)貨費用不應從進口貨物的完稅價格中扣除。

2.滯期費

滯期費發(fā)生在貨物卸貨之前，即如果滯期費發(fā)生在貨物實際卸貨開始時，所有滯期費都包含在進口貨物的完稅價格中。如果滯期費發(fā)生在貨物卸貨后，即在貨物實際卸貨開始時沒有滯期費，則不包括在進口貨物的完稅價格中。