在日常進(jìn)出口代理工作中，危險貨物的托運(yùn)過程中，確實(shí)存在一些貨主或貨運(yùn)代理人為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，將危險貨物作為一般貨物托運(yùn)的做法，也有部分貨主和進(jìn)出口代理對危險貨物缺乏認(rèn)識，把不適合危險品的貨物作為危險品運(yùn)輸，既浪費(fèi)了運(yùn)費(fèi)，也增加了很多不必要的麻煩。兩者都不正常，應(yīng)加以克服和改正。

一、裝載危險貨物的船舶應(yīng)具備哪些條件

進(jìn)出口代理船舶裝運(yùn)危險貨物必須具備一定的條件，尤其是裝船時，必須具有船舶監(jiān)督部門出具的檢驗(yàn)合格證。因此，對于高度危險貨物托運(yùn)，應(yīng)事先了解船舶是否適運(yùn)，以免在配船后導(dǎo)致再退關(guān)而延誤裝期。

二、對危險品的托運(yùn)申報予以實(shí)事求是處理

對于危險品的托運(yùn)和報關(guān)，進(jìn)出口代理公司應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，切不可不報.不報.瞎報。

危險品由于對運(yùn)輸?shù)囊筝^高，運(yùn)費(fèi)也高于一般貨物。單獨(dú)核算.自負(fù)盈虧.目前業(yè)務(wù)難做的情況下，我們既要考慮成本核算.減少費(fèi)用支出；也要考慮風(fēng)險因素，保證航運(yùn)安全，兩者都要兼顧。

1.《國際海運(yùn)危規(guī)》清單所列的貨物未必都是危險貨物。確認(rèn)一種貨物是否屬危險品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少.生產(chǎn)工藝.物理化學(xué)性質(zhì).危害程度等一系列因素決定，不可單用名稱來衡量。

2.沒有在《國際海運(yùn)危規(guī)》清單中列出的具體清單，不能說明并非危險貨物。危則不是一部萬寶書，它不可能包羅萬象，一字不差，一字之差，一絲不茍。尤其在當(dāng)今世界科技日日月夜不斷發(fā)展，新產(chǎn)品如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，新危險貨物在日積月累中不斷增加。因此，對于那些具有危險特性的物品，即使危規(guī)未列明，我們?nèi)詰?yīng)在運(yùn)輸時實(shí)事求是地申報為危險貨物，以利于航運(yùn)安全。

3.除《國際海運(yùn)危規(guī)》外，每個國家都有其進(jìn)出口代理自身的危規(guī)，為了遵守各國的規(guī)定，如果一國危規(guī)將其列為危險貨物的物質(zhì)，出口到該國，即使《國際海運(yùn)危規(guī)》沒有列入這一物質(zhì)，也應(yīng)當(dāng)將其列為危險貨物。

三、正確、嚴(yán)格的運(yùn)輸手續(xù)和裝箱步驟

應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)出口代理港口有關(guān)規(guī)定辦理危險品運(yùn)輸手續(xù)及裝箱。交通運(yùn)輸部對危險品的裝卸，制定了多項(xiàng)規(guī)則，每港口的執(zhí)法機(jī)構(gòu)都是港務(wù)監(jiān)督，例如上海港務(wù)監(jiān)督等。