危險(xiǎn)的貨物有很多不同的形式，從明顯的化學(xué)化合物和油漆，到我們噴在臉上的香水，以及我們喝的酒精等等，其實(shí)都屬于危險(xiǎn)品。
如果您運(yùn)輸?shù)氖瞧嚮蚰ν熊?，您可以避免將其稱為危險(xiǎn)品，但只有遵循嚴(yán)格的指導(dǎo)原則，例如在包裝之前排放足夠的汽油。你還記得我們關(guān)于專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的博客文章嗎？我們碰到了我們幫助運(yùn)送的賽車。他們不得不把所有東西都分開，以避免處理一大筆危險(xiǎn)的海運(yùn)貨物。
是的，但是我的特斯拉呢？那里沒有汽油，那么它有資格嗎？事實(shí)上，電動(dòng)汽車由于配備了獨(dú)立的鋰離子電池，因此被認(rèn)為是最危險(xiǎn)貨物。所以，雖然一開始可能看起來并不直觀，但是在向海外運(yùn)送物品時(shí)，您需要確保遵循正確的指導(dǎo)方針，以避免不必要的復(fù)雜情況。即使只有非常少量的有害物質(zhì)的貨物也需要遵守適當(dāng)?shù)囊?guī)定。
所以這對于你來說意味著什么？許多上海進(jìn)出口貿(mào)易公司在其他管理機(jī)構(gòu)之外都有自己的規(guī)定，如果你不小心，你的貨物可能會(huì)被港口本身拒絕。所以，在發(fā)生這些事情的時(shí)候，不要處理這些問題，在拉動(dòng)觸發(fā)器之前，需要考慮和處理一些事情。
讓我?guī)湍銣?zhǔn)備好你的貨物，這樣你就不會(huì)被這個(gè)過程嚇倒了。這里有5個(gè)提示，讓你跟蹤和快樂：
1. 符合危險(xiǎn)貨物的螺母和螺栓
法規(guī)通常包括在每個(gè)托盤或包裝之間的容器底部上釘牢的艙壁。不同級別的堆放危險(xiǎn)貨物的層級，無論是桶還是箱子，都可能需要由膠合板層分開。應(yīng)用于外包裝的收縮包裝不得妨礙危險(xiǎn)標(biāo)簽的可視性。 由于不符合輪船線危險(xiǎn)裝載要求而被拒絕的集裝箱導(dǎo)致額外的運(yùn)輸成本，將集裝箱運(yùn)回裝載現(xiàn)場以重新裝載可能是非常昂貴的，更不用說額外的勞動(dòng)力了。不幸的是，所有輪船線路的危險(xiǎn)裝載要求不是全面的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)輪船線路都應(yīng)直接咨詢以確定適用的危險(xiǎn)裝載要求。
2.通過中國運(yùn)送
市場上銷售從美國運(yùn)往危地馬拉胡志明市的危險(xiǎn)品小于集裝箱裝運(yùn)（LCL）的客戶可能會(huì)預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間的延誤。不，這不是中國......但是運(yùn)往胡志明的貨物經(jīng)常通過新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)，新加坡在批準(zhǔn)危險(xiǎn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)方面非常嚴(yán)格。這意味著危險(xiǎn)貨物運(yùn)往胡志明在新加坡可能會(huì)被推遲，直到它們被批準(zhǔn)在支線船上裝載。
3.美國的法規(guī)，延遲和拼箱
由于拼箱貨運(yùn)危險(xiǎn)貨物在同一個(gè)海運(yùn)集裝箱內(nèi)與其他客戶的危險(xiǎn)貨物合并，因此兩個(gè)不同客戶貨物之間可能存在不兼容問題。這意味著出于安全原因，禁止一名客戶的危險(xiǎn)貨物在與另一名客戶危險(xiǎn)貨物相同的集裝箱內(nèi)運(yùn)輸。如果發(fā)生破損和危險(xiǎn)化合物混合在一起會(huì)怎么樣？航運(yùn)專家可以根據(jù)分配給每個(gè)人的分類和類別來確定兼容性。在這些不兼容的情況下，將不得不滾到下一個(gè)船上，這個(gè)客戶在裝載貨物時(shí)沒有優(yōu)先權(quán)。優(yōu)先事項(xiàng)以先到先得的原則確定。美國很可能會(huì)出現(xiàn)延誤，從預(yù)訂流程本身開始。從胡志明和香港這樣的地方進(jìn)行有害的預(yù)訂需要得到海外的批準(zhǔn)，可能需要兩天或更長的時(shí)間才能從美國的合作伙伴處獲得確認(rèn)的預(yù)訂。就胡志明而言，通常需要在新加坡的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)進(jìn)行批準(zhǔn)。根據(jù)您的準(zhǔn)備情況，貨物的處理和運(yùn)輸時(shí)間將會(huì)相應(yīng)變化。準(zhǔn)備危險(xiǎn)聲明需要花費(fèi)額外的時(shí)間，對箱子和包裝進(jìn)行重新包裝和標(biāo)簽，并找到危險(xiǎn)貨物司機(jī)可用來將貨物從托運(yùn)人的設(shè)施運(yùn)輸?shù)浇?jīng)認(rèn)證的危險(xiǎn)包裝商。認(rèn)證和標(biāo)簽通常不是一個(gè)漫長的過程，但它可以增加幾天或更多的總運(yùn)輸處理時(shí)間。
4. 整箱
FCL面臨著一系列的挑戰(zhàn)。一個(gè)可靠的運(yùn)輸專家和貨運(yùn)代理需要保持在物流時(shí)間表和輪船線危險(xiǎn)要求之上。危險(xiǎn)品司機(jī)的可用性是將FCL裝入并及時(shí)運(yùn)送到出口港的一個(gè)關(guān)鍵問題。通常情況下，必須在實(shí)際運(yùn)輸日期前至少提前一到兩周對危險(xiǎn)的整柜進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，以確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸工具的可用性。 港口擁擠還可能導(dǎo)致難以組織危險(xiǎn)的整箱貨物運(yùn)往出口港。輪船線路要求托運(yùn)人或托運(yùn)人承運(yùn)商使用第三方認(rèn)證的危險(xiǎn)包裝商在危險(xiǎn)性聲明中列出的貨柜編號(hào)和密封編號(hào)，但當(dāng)然危險(xiǎn)品包裝箱號(hào)碼在危險(xiǎn)品運(yùn)輸工具從港口拉出一個(gè)空的集裝箱。輪船公司通常有嚴(yán)格的期限來接收已完成的危險(xiǎn)性聲明和集裝箱號(hào)碼，并且如果在規(guī)定的時(shí)間限制內(nèi)不滿足這個(gè)要求，它將自動(dòng)滾動(dòng)貨物。如果您有嚴(yán)格的期限，您可能希望利用貨運(yùn)代理商和航運(yùn)專家的服務(wù)，這些航運(yùn)專家具有快速發(fā)貨的歷史記錄，而且很少或沒有延誤。
5.預(yù)期的成本和設(shè)備變化
您應(yīng)該期望危險(xiǎn)貨物比非危險(xiǎn)貨物更高。當(dāng)然，航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理可以處理危險(xiǎn)的要求，但他們需要額外的必需項(xiàng)目，以加快危險(xiǎn)的貨運(yùn)。 除商業(yè)發(fā)票，裝箱單和托運(yùn)人的指示信（SLI）之外，您可能需要向貨運(yùn)代理商或運(yùn)輸專家提供的第一件事是托運(yùn)人的危險(xiǎn)聲明。如果您沒有貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理可以安排準(zhǔn)備危險(xiǎn)聲明，但是除了商業(yè)發(fā)票之外，還需要填寫材料數(shù)據(jù)安全表（MSDS），以便準(zhǔn)備危險(xiǎn)聲明。 通常情況下，您可以從這個(gè)危險(xiǎn)聲明中花費(fèi)50美元到100美元。另外，如果危險(xiǎn)貨物沒有貼上所需的標(biāo)簽，你可以看一下每盒或每包10美元到30美元的消費(fèi)，以便糾正。根據(jù)國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物（IMDG）規(guī)定和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA），您也要確保您有正確的包裝類型。共同裝載機(jī)也將征收危險(xiǎn)費(fèi)，通常為每立方米15至30美元，除了海運(yùn)費(fèi)外，還有附加費(fèi)。
由于貨物不兼容，全集裝箱裝運(yùn)（FCL）危險(xiǎn)貨物通常具有較少的計(jì)劃挫折頻率，因?yàn)檫@種類型的危險(xiǎn)貨物一般來說只能向單一供應(yīng)商返回，而不是包含許多不同危險(xiǎn)貨物的共同裝載的集裝箱許多不同的供應(yīng)商 這并不是說單個(gè)貨運(yùn)單的FCL不會(huì)發(fā)生不兼容情況，但是頻率低于許多不同拼箱的同一個(gè)貨柜。如果僅涉及一個(gè)托運(yùn)人或供應(yīng)商的整箱貨物出現(xiàn)不兼容的情況，根據(jù)不相容的程度，不相容的貨物將需要分成兩個(gè)或兩個(gè)以上不同的貨物。根據(jù)客戶的要求，隔離貨物如果遠(yuǎn)小于整箱貨物的其余部分，可以通過空運(yùn)或拼裝拼箱的方式單獨(dú)運(yùn)輸。對于國際貨運(yùn)服務(wù)的潛在買家來說，考慮到貨物的危險(xiǎn)性，這是很好的做法。
上海進(jìn)出口貿(mào)易公司丨（m.snjmm.cn/news/jinchukouxingyedongtai）
